Poniżej checklista, która pomoże Tobie w poprawnym uruchomieniu samolotu Cessna 172 Skyhawk (G1000). Procedura ta jest dostosowana do latania wirtualnego więc czasami nie posiada elementów, które występują w prawdziwym lataniu np.: zapięcia pasów bezpieczeństwa. Jednak zachwouje na tyle dużo elementów by poczuć, że nie mamy tu do czynienia z prostą zabawą.
KONFIGURACJA KOKPITU
System PL
System EN
Stan
Opis
Hamulce
Brakes
SET
Włączenie hamulca
Bezpieczniki
Circuit breakers
ALL IN
Wszystkie bezpieczniki powinny być wciśnięte
Sprzęt elektryczny
Electrical equipment
OFF
Wszystkie urządzenia elektryczne powinny być wyłączone
Przełączniki awioniki (BUS 1 i 2)
Avionics switches (BUS 1 and 2)
OFF
Oba obwody awioniki powinny być wyłączone
Zawór selektora paliwa
Fuel selector valve
BOTH
Zawór ustawiony na pobór paliwa z obu zbiorników
Zawór odcinający paliwo
Fuel shut off valve
FULL IN
Zawór odcinający paliwo w pozycji wpełni wsuniętej, umożliwia swobodny przepływ paliwa do silnika
PRZED URUCHOMIENIEM SILNIKA
System PL
System EN
Stan
Opis
Przepustnica
Throttle
OPEN ¼ INCH
Przepustnica wsunięta/ustawiona na 10-20% mocy
Mikstura
Mixture
IDLE CUT OFF
Całkowicie odcięta - dzwignia wysunięta maksymalnie
Bateria zapasowa
Standby battery
HOLD AT TEST
Przytrzymanie przełącznika na ok 10s i weryfikacja czy dioda cały czas świeci się na zielono
Bateria zapasowa
Standby battery
ARM
Uzbrojenie/włączenie baterii aby zaczęła zasilać systemy
Wskazania silnika
Engine indications
NO RED X
Potwierdzenie braku czerwonych X w sekcji silnika
Napięcie szyny E
Bus E voltage
MIN 24 V
Weryfikacja napięcia na szynie E (szyna napięciowa podstawowych systemów)
Napięcie szyny M
Bus M voltage
MAX 1.5 V
Weryfikacja napięcia na szynie
M. Wyższe niż podane świadczy o uszkodzeniu systemu gdyż na razie bateria główna jest wyłaczona
Ampery baterii zapasowej
Standby Battery Amps
DISCHARGE
Powinna być wartość ujemna świadcząca o wyładowywaniu baterii
Sygnalizacja stanu zapasowej baterii
Standby Battery Annunciation
SHOWN
Widoczny komunikat o tym, że systemy zasilane są z baterii zapasowej
Światło sygnalizacyjne
Beacon light
ON
Włączenie światła sygnalizacyjnego w celu poinformowania otoczenia o chęci uruchomienia silnika
Otoczenie śmigła
Propeller area
CLEAR
Weryfikacja czy w pobliży śmigła nikogo nie ma
Wyłącznik główny (BAT + ALT)
Master switch (BAT + ALT)
ON
Włączamy włączniki główne dla baterii oraz alternatora
GDY SILNIK JEST ZIMNY
System PL
System EN
Stan
Opis
Pompa paliwa
Fuel pump
ON
Włączamy pompę paliwa
Mieszanka
Mixture
RICH
Włączamy bogatą mieszankę. Dzwignia całkowicie wsunięta
Przepływ paliwa
Fuel flow
3-5s
Czekamy chwilę aż paliwo wypełni układ
Mieszanka
Mixture
IDLE CUT OFF
Odcinamy mieszankę. Dźwignia całkowicie wysunięta
Pompa paliwa
Fuel pump
OFF
Wyłączamy pompę paliwa
Start silnika
System PL
System EN
Stan
Opis
Włącznik magnetos
Magnetos switch
START
Włączenie generatora prądu, który dzięki silnikowi wytwarza wysokie napięcie potrzebne do świec zapłonowych
(w momencie rozruchu) Włącznik magneto
(at ignition) Magento switch
BOTH
Nalezy to wykonać w momencie rozruchu silnika
(w momencie rozruchu) Mieszanka
(at ignition) Mixture
RICH
Należy wykonać dopóki silnik się kręci inaczej zgaśnie
Ciśnienie oleju (w przeciągu 30-60s)
Oil pressure (within 30-60s)
GREEN
Sprawdzamy czy wskaźnik ciśnienia oleju jest w zakresie zielonym
M BATT & S BATT Ampery
M BATT & S BATT Amps
CHARGING
Upewniamy się, że ani bateria główna ani zapasowa nie rozładowuje się i mamy zasilanie z alternatora.
Informacja o niskim napięciu
Low volts annunciator
NOT SHOWN
Upewniamy się, że nie ma komunkatu o niskim napięciu
Włączniki awioniki (BUS 1 & 2)
Avionics switches (BUS 1 & 2)
ON
Uruchamiamy oba obwody awioniki
Poniżej film prezentujący przejście całej powyższej checklisty. Zachęcam do oglądania i aktywnego komentowania.
